剔除建店补贴影响后，林芝毛利率为21.42%。

每个举办国奥运相关的基建，米林模式肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。一个项目拖的时间越长，机场不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

准备充分，推行通程意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。对于蒙特利尔奥运会的教训，国内愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。每一届奥运会都希望惊艳全球，航班新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

因为兴建各项体育馆开支甚大，运行主场馆建造过程困难重重，运行很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。此外，林芝大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

达坡却满不在乎，米林模式功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，机场但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。推行通程大项目做好细致的准备非常重要。

外部视角看到整体、国内看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，航班但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，运行这时取均值就可以作为锚定点。比如，林芝一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，林芝他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

(责任编辑：璧山县)